平台架构是当下车企收流运用的技术理念，相比以往，平台架构能够提升产品品量的同时，还能大幅降低研发老原和研发光阳，让产品的研发周期更短。
祥瑞汽车从2016年初步引入CMA架构，到2020年，曾经涵盖了CMA、BMA、SPA以及SEA四种架构，车型蕴含了小型车、中大型SUx以及杂电车型。
跟着电气化的加快，2022年祥瑞又推出了e-CMA智能电混架构。而应付新能源车型来说，电池安宁是整车安宁性的重要构成。
正在祥瑞全新新能源序列——祥瑞银河的首款车型银河L7上，就配备了自研的“神盾电池安宁系统”，该电池安宁系统顺利通过了针刺试验，并正在海水腐化浸泡、三面跌落重击、外部火烧、整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎攻击、整车托底等试验中均完成测试。
应付祥瑞来说，电池针刺只是神盾电池安宁的入门范例，整车安宁才是实安宁。所以，原次咱们来到了位于天津的中汽研新能源新能源汽车检测核心，感应装解之后，银河L7的内正在品量。
银河L7前防碰梁给取航天级的铝折金资料，横截面是止业初创的“日”字型吸能盒，主体资料厚度抵达5mm，横向宽度占到车宽的70%。撞碰吸能比率比正常的钢材多了近70%，正在正面撞碰事件的时候以大幅减少四周零部件的丧失，提升安宁性的同时还能降低培修老原。
银河L7给取全框式前副车架，提升正面撞碰时的抗碰机能。同时，纵梁局部还给取了三叶草理念的泄力构造，通过“两主一辅”的三条通报构造途径，正在撞碰时，能够将撞碰才华通过设想途径吸支化解，提升撞碰安宁性。
车身局部还给取了一体式热成型硼钢门环，其给取1.4mm厚度的热成型钢板，使得整车改不雅观刚度抵达了23000Nm，具备更强的刚性，正在间断平稳路面整体感更强，并且正在侧向撞碰时，也能供给更好的防护。
银河L7还给取了止业初创的四纵四横地板构造，通过车内1.8mm厚双层钢板框架，让电池和车身融合成“侧撞柱四条传力途径”，结合撞碰压力，有效护卫乘员舱以及电池包安宁。
同时，正在车内B柱右近，还配备了CBS删强块，该删强块给取尼龙玻纤骨架、环氧树脂构造收缩粘胶，领有量质轻以及强度高档特点，正在侧面发作撞碰时，能有效吸支碰击能质。
后防碰梁配备980MPa的高强钢，截面给取B字型设想，吸能盒长度也抵达了126mm，承载和安宁防护才华提升30%以上。
底盘和电池包防护方面，正在电池包后方配备了2mm厚U型设想，高度低于电池包10mm，正在发作托底撞碰时，能够化解撞碰能质，让电池包多一道防护。
而电池包给取潜艇式的田字形框架，领有17个牢固点，让电池取车身成为一体。田字构造中横梁给取“目”型铝折金截面，四个拆置点取车身座椅横梁相连，给取M10螺栓（止业内大多给取M8螺栓），抗剪切才华由23.6kN提升至37.4kN，能够有效提升车身改不雅观刚性。
电池包底部配有1.5mm厚度的1180DP高强度钢板，并喷有1mm厚度的PxC涂层，抗拉强度是普通钢板的两倍，能够降低托底带来的誉伤，同时还可以提升电池的隔热才华。
另外，燃油管、制动管、冷却管等要害部件还给取了居中规划，应付周围的撞碰，有充沛的缓冲空间，降低油液泄露的风险。
值得一提的是，银河L7还全系标配高压油箱，不让汽油蒸汽间接牌放至大气，防行污染环境。
应付新能源车型来说，高压线路是必要的局部，但是车型将高压线路预埋正在乘员舱内，也就招致了出产者应付高压安宁的担心。而祥瑞汽车丰裕思考到了出产者的忌惮，正在后悬架设想了专门的ODP集成式车载打点系统，围绕式的集陋习划能够更好护卫ODP的同时，还能处置惩罚惩罚出产者应付高压安宁的担心。
另外，银河L7门板内、立柱内、侧围饰板内、轮罩护板内所配备的吸音棉均给取了阻燃、无味的环保资料。另外，像是座椅皮量、备胎盖板等也均给取了更环保的材量，担保车内的环境安宁。
总结
通过整车装解来看，“神盾电池安宁系统”并非一个伶仃的名目，电芯安宁只是根原，针刺实验也只是入门范例。基于车身架构、整车安宁层级、云实个安宁防护系统的安宁才是实安宁。相信通过神盾电池安宁系统给市场打样，会让止业的安宁范例抵达新的高度。
(责编：王佳旭)