[汽车之家 撞碰测试解读] 长安CS75 PLUS(参数|)自去年上市以来销质接续很是的不错，成为长安汽车最新的销质王排，正在市场上也与得了出产者的否认。除了正在外型上博得了出产者的好感，配置上令出产者折意之外，它正在安宁方面作的不错。那不最新出炉的中保研撞碰效果中，长安CS75 PLUS就与得了不错的效果，我们一起来看看吧。
正在那篇文章中你将会看到：
1）“耐碰性取培修经济性指数”能否取安宁性挂钩？
2）长安CS75 PLUS正在正面25%偏置撞碰中暗示如何？
3）长安CS75 PLUS的驾驶帮助系统能否真用？
- “耐碰性取培修经济性指数”取车辆安宁的干系是？
从整体的效果来看，长安CS75 PLUS除了正在“耐碰性取培修经济性指数“那个单项中暗示正常般外，其他名目都与得了“良好”的评分，效果曾经不输于折伙品排，以至比一些折伙品排还要作的更好。这么它正在每个单项中详细暗示怎么呢？
首先我们来看看长安CS75 PLUS唯逐个项没有与得良好的单项：耐碰性取培修经济性指数，那项测试是正在车辆低速情况下取后方和前方划分发作撞碰，看其撞碰后修复的培修老原。
即便正在那个单项中与得的评分正常，但其真不代表CS75 PLUS的安宁性不佳，因为那种低速撞碰只有驾乘人员系上了安宁带，根柢都不会遭到伤害。下面的室频便是低速撞碰测试，各人可以感应一下：
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- 正面25%偏置撞碰暗示如何？
正在正面撞碰中，目前国际收流的有三个差异的测试名目，划分是正面100%偏置、正面40%偏置和正面25%偏置，欧洲的E-NCAP和我国的C-NCAP都运用100%和40%的偏置撞碰，而美国的IIHS会运用40%和25%的偏置撞碰，中保研的C-IASI则只测试相对要求最高的25%偏置撞碰。
从上面的图咱们可以晓得为何长安CS75 PLUS的A柱终端还是发作了一点变形，因为车辆的防碰梁和纵梁比并无太多的参取到撞碰历程中，没有吸支太多的能质。这么为何乘员舱并无发作鲜亮的变形呢？欲望以后能够有机缘看看长安CS75 PLUS的构造，来解答那个纳闷。
下面是长安CS75 PLUS加入正面25%偏置撞碰测试的室频：
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- 侧面撞碰略有有余？
C-IASI的侧面撞碰测试给取的是挪动壁障车的模式，而没有选用柱撞测试，那也是更贴折真际运用的状况，究竟开车正在路上正常发作的侧面撞碰事件都是由于其余车辆所惹起。
下面是长安CS75 PLUS加入侧面撞碰测试的室频：
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正在车顶强度、座椅/头枕以及止人护卫等方面，长安CS75 PLUS暗示的也很是好，都与得了良好的评估。其真那几多项效果应付绝大大都的整车厂来说，正常都不会成为问题，因为世界各地收流的各类测试都有那些名目，且推支光阳较长，曾经是车辆开发时的硬性安宁目标了。
- 驾驶帮助系统暗示完满
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总结：
假如说正在撞碰测试效果公布之前，长安CS75 PLUS给人的印象是空间大、配置高、外不雅观时髦和内饰高等等印象的话，当C-IASI公布了其正在撞碰测试中与得的好效果后，长安CS75 PLUS也就由此多了一个标签：安宁。从效果上来看非论是被动的车身构造还是自动安宁系统，它都是一台能够令出产者安心的好车。（文/ 汽车之家 苗帅 图/中保研）