充电桩通讯和谈测试——如何搭建BMS模拟系统
一、真车测试的弊端
1.不具备代表性：目前市面上收流的电动汽车之间的BMS通讯和谈仍存正在不同，很难找到一款具有代表性的车型。
2.仅能作罪能性验证：运用真车测试只能验证充电桩能否能够真现充电，应付能否严格折乎国标27930-2015标准尚不能得悉。
3.放电光阳暂：运用真车正在历久测试后会招致电动汽车电池充塞，须要漫长的用电历程停行放电。
图1 运用真车停行充电桩通讯和谈验证
二、BMS模拟系统搭建
为了防行真车测试所带来的上述问题，咱们可自止搭建BMS模拟系统，系统由一下几多类方法构成。
1.和谈模拟器：用于模拟国标27930-2015中BMS报文取充电桩停行通讯，原文引荐选择致远电子的CANScope，不仅具备和谈模拟器的罪能，还可同步停行和谈一致性检测、毛病模拟、信号量质评价等复纯罪能。
2.电压模拟器：并接正在充电桩DC+和DC-上，中间通过继电器停行选通，用于模拟电池电压。国标27930-2015中提到正在充电配置阶段，充电桩须要检测到车辆端电池电压一般才会进入充电阶段，否则就会进止充电。任意可输出充电机最大最小电压之间的曲流电源均可。
3.K5、K6控制单元：驱动上述继电器，取和谈模拟器共同，正在充电历程进入充电配置阶段时真现继电器吸折，进而使充电桩检测到模拟电池电压。原文引荐选择致远电子的NDAM-9000取NDAM-2808构成的控制单元，可以通过网口取CANScope真现联动。
图2 BMS模拟系统框图
图3 BMS模拟系统真物图
三、收配流程
1.将所述方法依照系统框图取充电桩连贯完成。
2.调理电压模拟器输出恒定电压，输出电压介于被测充电桩最大输出电压和最小输出电压之间便可。
3.启动CANScope对应的充电桩和谈一致性测试软件ChargerBMS_Tester，选择BMS仿实测试，配置相应信息次要蕴含模拟的BMS参数、K5、K6控制单元使能及IP地址设置。
4.勾选须要停行的测试名目启动测试。
